Госпредприятие «Антонов», входящее в концерн «Укроборонпром», представило первый серийный военно-транспортный самолет Ан-178, передает портал «Взгляд». Военный летчик Владимир Попов рассказал «Народным Новостям», что когда-то «Антонов» был одним из флагманов отечественного машиностроения, однако в современной Украине предприятие вряд ли сможет наладить серийный выпуск самолета.
Выкатка первого серийного Ан-178 прошла на территории завода «Антонов» 28 декабря. Машина построена в рамках госзаказа. Всего в рамках контракта Военно-воздушные силы Украины должны получить три «транспортника» этого типа.
Известно, что над созданием самолета работали порядка 30 украинских предприятий, однако часть комплектующих пришлось поставлять из-за рубежа. Так, передает Lenta.ru, двигатель ТА18-100, установленный на Ан-178, разработан специалистами российского АО «Научно-производственное предприятие "Аэросила"». Украинские инженеры не могли заказать силовую установку в России, поскольку «Аэросила» внесена в санкционный список, поэтому мотор сняли с многоцелевого Ан-132D.
Предприятие «Антонов» обладает хорошей советской школой. Былое наследие использовалось вплоть до 2014 года, напомнил заместитель главного редактора журнала «Авиапанорама», заслуженный военный летчик РФ Владимир Попов. По его словам, под знаменитым советским именем вышло немало отличных машин: Ан-140, Ан-72, Ан-24 и другие. Это уникальные машины, часть из которых летает уже более 50–60 лет. Однако сейчас говорить о светлом будущем концерна не приходится.
«Качество есть, школа осталась, но производственная база, вероятно, уже намного меньше по потенциалу, чем была лет 10–20 назад.
Даже России не так просто создавать авиационную технику с высоким техническим потенциалом, а Украине — тем более», — пояснил наш собеседник.
Можно только порадоваться за украинское машиностроение, если местные военные действительно получат заказанные самолеты, продолжил специалист. Однако есть большие сомнения, что машина действительно пойдет в серию.
«Если Киев все-таки предлагает самолет для своих военно-воздушных сил — это положительный фактор. Значит он еще что-то сохранил и нарабатывает что-то новое. Могу за них только порадоваться, но в то же время, спросить: они могут сделать машину с нуля? В этом есть большие сомнения. Скорее всего, речь идет о глубокой модернизации», — полагает эксперт.
Опытный образец Ан-178 совершил порядка 200 полетов. Но даже, если самолет получился хорошим, это не значит, что у него есть перспективы. Проблема носит не инженерный, а политический характер.
«Одно дело провести испытания, наладить предсерийный выпуск машин — три, четыре, пять. Другое дело — организовать серийное производство. Это очень трудная задача для экономики Украины на сегодняшний день. Если на это будет политическая воля, то деньги найти можно, чтобы восстановить производственные мощности, которые сегодня простаивают. Но я в этом сомневаюсь», — подытожил Попов.
Ранее политолог Ростислав Ищенко предсказал Украине глубокий кризис из-за дефицита энергоресурсов и бездействия властей.
Подписывайтесь на нас в социальных сетях ✅ ВКонтакте ✅ Одноклассники ✅ Telegram ✅ Яндекс.Дзен
Свежие комментарии